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　　1、各国自行车标准汇总对照表项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N1定义1-1自行车1-2童车1-3座咼1-1仅借人力驱动后轮，有两个 轮子的交通工具。1-2鞍座咼度调整到取咼位置 时，其咼度仍未超过 635mm的 自行车。1-3当自行车两轮成一直线并 与地面垂直时，鞍管的中心线 与鞍座面的交点至地面的距 离。1-1仅借人力驱动后轮， 有两个轮子 的交通工具。1-2鞍座高度调整到最 高位置时，其高度仍未 超过635mm的自行车。1-3当自行车两轮成一 直线并与地面垂直时， 鞍管的中心线与鞍座面 的交点至地面的距离。1-3跑车：成人用 8

　　2、50mm孩童用 635 v 850mm1-3迷你车：成人用 750mm孩童用 650v 750mm1-3轻快车：成人用 750mm孩童用 650v 750mm1-3实用车普通用 750mm, 20kg搬运车 750mm, 20kg1-1为一种双轮且全由 人力驱动的车辆1-2轮距在640mm 及 750mm （含） 间之自行车1-3当自行车两轮成一 直线并与地面垂直时， 鞍管的中心线与鞍座面 的交点至地面的距离。1-1 CYCLE :是指至少 具有两个轮子且仅以人 力经脚踏传动的车辆。1-2 BICYCLE :是指仅 有两个轮子的CYCLE。1-3当自行车两轮成一 直线并与地面垂直时， 鞍管的中

　　3、心线与鞍座面 的交点至地面的距离。1-1为一种两轮或 三轮且由人力经机 械方式驱动前进， 以作为人员及物品 输送的工具1-3为一种车辆直 径达450mm、限制 最咼体重50kg、单 人骑驶的自行车。1-1为一种以人 类肌肉力量推进 的两轮、单轨迹 的车辆。1-3正规自行车座 咼必须大于635m 的自行车。1-4正常骑驶状态1-4指骑乘者坐在车上双脚踩 脚踏，双手扶握把，鞍座与车 把均调整至骑乘者最舒适位 置。（如有手闸装置，双手应处 于随时可以制闸的位置）1-4指骑乘者坐在车上 双脚踩脚踏，双手扶握 把，鞍座与车把均调整 至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手 应处于随时可以制闸的 位置）1

　　4、-4在正常骑乘状态下车把转动 角度须60以上，且把手套煞车 把手位置不得咼于骑者之肩并须 易于操纵。1-4指骑乘者坐于车上 双脚踩脚踏，双手扶握 把，鞍座与车把均调整 至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手 应处于随时可以制闸的 位置）2机械性能要 求2-1装配2-1凡由消费者自行装配的自 行车，其所需的技能，应以不 超过一般成年人所具有的知识 能力为原则。2-1凡由消费者自行装 配的自行车，其所需的 技能，应以不超过一般 成年人所具有的知识能 力为原则。2-1必须确保牢固，不得有脱落、 松动等现象。2-1凡由消费者自行装 配的自行车，其所需的 技能，应以不超过一般 成年人所具有的知识能 力

　　5、为原则。项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N2-2锐边2-2凡骑乘者四肢有可能碰触 到的地方，不能有未经修剪的 金属毛刺或尖锐部分；冲剪金2-2凡骑乘者四肢有可 能碰触到的地方，不能有 未经修剪的金属毛刺或2-2不得有尖锐毛边突出物等骑 驶时易刺伤人体的物体存在。2-2凡骑乘者四肢有可 能碰触到的地方，不能 有未经修剪的金属毛刺2-2在正常骑乘操纵及 保养易被四肢接触的地 方,不得有暴露的尖锐2-2自行车上所有 暴露边缘均须加倒 角，卷边或用其他方2-2暴露之边缘 不得尖锐或粗 糙。属材料应予以卷边，冲剪过程 中形成的快口 毛刺和

　　6、飞边等 均需修光。尖锐部分；冲剪金属材 料应予以卷边，冲剪过程 中形成的快口 .毛刺和飞 边等均需修光。或尖锐部分；冲剪金属 材料应予以卷边，冲剪 过程中形成的快口毛刺和飞边等均需修光。边缘。法使其成为钝口。2-3坚固性2-3自行车车架车把.车轮脚 踏曲柄以及车闸等零件 ，经载 荷刹车.路试等试验之后，均不 得有脆裂之现象2-3自行车车架.车把.车 轮.脚踏曲柄以及车闸 等零件，经载荷刹车.路 试等试验之后.均不得有 脆裂之现象2-3各部螺丝均须有足够长度及 强度，且于骑乘中不得有松脱现 象2-3自行车车架.车把.车轮脚踏.曲柄以及车 闸等零件，经载荷刹车. 路试等试验之后，均不 得有脆裂之现

　　7、象2-4五金件2-4所有用以连接或紧固的螺 栓螺丝或螺帽，在进行各项试 验中均不应破裂松脱或失去 其连接或紧固的功能2-4所有用以连接或紧 固的螺栓.螺丝或螺帽， 在进行各项试验中均不 应破裂松脱或失去其连 接或紧固的功能2-4螺丝锁紧后，突出尾端长度不 得大于螺丝直径，但有尾套尾塞 则不在此限2-4所有用以连接或紧 固的螺栓螺丝或螺帽， 在进行各项试验中均不 应破裂松脱或失去其 连接或紧固的功能2-5突出物2-5凡能与直径83mm.长250mm的圆筒状试验器中间 长75mm部分接触者，为暴露突 出物2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规疋T v 3.2mmW 12.7mm2-5

　　8、以圆筒状试具 0 83mm找出咼于 7.9mm 的突出物。2-5突出物部分须符合下列规定T v 3.2mmW 12.7mmR 6.3mm2-5刹车把手车把停车架尾端须 倒圆角或以尾塞套管等保护，且不得轻易脱落2-5凡能与直径 83mm.长 250mm 的圆 筒状试验器中间长 75mm部分接触者，为暴 露突出物.2-5以圆筒状试具找出 咼于8mm的突出物须 符合下列规定Tv 3.2mmW 12.7mm2-5凡能与直径 83mm长 250mm 之圆 筒状试验器中间长 75mm部分接触者，为暴 露突出物2-5以圆筒状试具找出 咼于8mm之突出物须 符合下列规定T v 3.2mmW 12.7mmR 6

　　9、.3mm2-5突出之零件及 构件如操纵杆端螺 钉末端突出达8mm 以上而未用护盖遮 住者，其突出物部 分之末端最大为25mm2-5倒角之R 3mm项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N2-6护盖2-6用来遮盖突出物使其不外 露，其应能承受6.8kg之力而不 脱落2-6用来遮盖突出物使 其不外露，其应能承受7.0kg之力而不脱落.2-6车把尾端须以把手套或类似 之物包裹2-6使用把手套拉脱力不得小于 7kg且不得回旋使用尾塞脱力不2-6用来遮盖突出物使 其不外露，其应能承受7.1kg之力而不脱落.得小于3kg.2-7限制区域2-7 在

　　11、绳夹的 材料厚度等于或小于 4.8mm者可安装于上 管.2-8螺丝长度2-8螺丝露出螺母之长度必须 受小于螺丝的限制.2-8结合后突出的螺丝 长度须小于螺丝之直径.2-8身体可触及处须小于 3.2mm2-8用于调整的螺丝未 暴露于正常骑乘状态者 不受此限。2-8螺丝锁紧后突出尾端长度不 得大于螺丝直径，但有尾套尾塞 则不在此限.2-8螺丝牙纹必须符合 JIS规定， 且精度须符合6H6G或3级配合。2-8锁紧长度须大于螺 丝长度，且突出长度不 得大于螺丝外径的1.5倍。2-8骑乘者身体可能触 及之处除非加护盖外， 突出长度不得3mm。2-8螺丝超出螺母之长 度应小于螺丝本身之直 径.项目美国C

　　12、P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N2-9钢绳尾端2-9钢绳尾端均应加护盖或特 殊处理，以防止丝股分散，护盖 应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护 盖或特殊处理，以防止丝 股分散，护盖应夹紧且须 承受1kg拉脱力不得松 脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊 处理,以防止丝股分散，护盖应夹 紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护 盖或特殊处理，以防止 丝股分散，护盖应夹紧 且须承受0.9kg拉脱力 不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护 盖或特殊处理，以防止 丝股分散，护盖应夹紧 且须承受0.9kg拉脱力 不得

　　13、松脱.2-9钢绳尾端均应 加护盖或特殊处理 以防止丝股分散，护 盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得 松脱.2-9钢绳尾端均 应加护盖或特殊 处理,以防止丝 股分散,护盖应 夹紧且须承受0.9kg拉脱力不 得松脱.2-10钢绳擦伤2-10钢绳不可擦碰固定的车体 零件，且应沿着鞘管方向进出，以免发生擦伤.2-10钢绳不可擦碰固定 的车体零件，且应沿着鞘 管方向进出，以免发生擦 伤.2-10不得有多余松弛现象，余长 依各客户需求另定.2-10钢绳的安装，应保 证其被擦伤的影响最 小.3制动系统自行车应装备前后轮制动装3-1自闸把销轴至闸把3-1座咼3-1轮距760mm的自3-1自闸把销轴至闸把3-

　　14、1手闸握距不得3-1自闸把3-1手闸握距置,或单装后轮制动装置3-1自闸把销轴至闸把中心，其 间各点的握距须 89mm童车须 76mm3-1从中点向开口端之握距可 略增大，最大增大量须 12.7mm3-1由开口端向内 12.7mm 之 间不受此限制.中心，其间各点的握距须 89mm童车须 76mm3-1从中点向开口端之 握距可略增大，最大增大量须 12.7mm3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限 制.330mm-470mm握距 70mm3-1座咼470mm-550mm握距 80mm3-1座咼500mm以上握距 95mm（闸把尾端外缘算起 40mm处，把 手套与闸把两端外缘宽度）行车握距

　　16、 N S日本J 1 S澳洲B S英国B S德国D I N加拿大C A N3-2制闸力3-2手闸制闸力：在离闸把开口 端25mm处，施加握力4.5kgf, 应能使闸皮触及轮辋表面3-2脚闸制闸力：于脚踏处加力 制动，制动力与与脚蹬力相反，制动力与脚蹬力间差应V60 :同时应能独立运转不受驱 动机械位置及调整影响。3-2手闸制闸力：在离闸 把开口端25mm处，施加 握力4.5kgf，应能使闸皮 触及轮辋表面.3-2脚闸制闸力：于脚踏 处加力制动，制动力与与 脚蹬力相反，制动力与脚 蹬力间差应V60，同时应能独立运转不受驱动 机械位置及调整影响。3-2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm 处，施加握力

　　17、（童车4.5kgf， 成车6kg）应能使闸皮触及轮辋表 面.3-2手闸制闸力：在离闸 把开口端 25mm处，施 加握力4.6kgf，应能使闸 皮触及轮辋表面.3-2闸皮在120 C预 热30分钟不得融化起 泡.3-2手闸制闸力：在离闸 把开口端 25mm处，施 加握力4.6kgf，应能使闸 皮触及轮辋表面.3-2闸皮在120 C预 热30分钟不得融化起 泡.3-2手闸制闸力：在 离闸把开口端 25mm处，施加握力4.6kgf，应能使闸皮 触及轮辋表面.3-2 闸皮在120 iC预热30分 钟不的丧失刹车功 能.3-3载荷试验3-3 自行车整车在确定制动系3-33-3 自行车整车在确3-3 自行

　　18、车整车在确定3-3 自行车整车在确定3-3 自行车整车在3-3自行车整车 在确定制动系统 正确调整后，于闸把尾端25mmO O口 一H工ElH 丄叨d人1二iJJ刀卞统正确调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手套的平面方 向施力45.5Kgf，至少10次（如定制动系统正确调整后， 于闸把尾端25mm处正制动系统正确调整后，于闸把尾端25mm处正制动系统正确调整后 于闸把尾端25mm处正V/ O1=1 1TRH 丄确定制动系统正确 调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手对把手套的平面方向施对把手套的平面方向施对把手套的平面方向施所施力尚未达到 45.5kg，闸把 就已碰到车把，载荷到此为止）

　　19、， 制动系统不得失去功能.力45.5Kgf,至少 10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能力45.9Kgf，至少10次（如所施力尚未达到 45.9kg，闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg，闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能套的平面方向施力45.9Kgf，至少 10 次（如所施力尚未达到45.9kg，闸把就已 碰到车把，载荷到此 为止），制动系统不 得失去功能处正对把手套的 平面方向施力45.9Kgf，至少 10次（如所施力尚未达至U

　　20、45.9kg，闸把就已碰到车 把，载荷到此为 止），制动系统不 得失去功能项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国BS德国D I N加拿大C A N3-4推拉试验3-4在自行车鞍座上加重至少 68.1kg，加力使闸把碰到车把，或 施力45.5kgf,向前后推拉，每次 向前或向后推拉距离至少 77mm,共推拉6次，任何具有制 动功能的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重至少68.1kg，加力使闸 把碰到车把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每3-4在自行车鞍座上加重至少60.0kg，闸把尾端25mm处作刹车 状施力35kgf,向前后推拉，每次向 前或向后推拉距离

　　21、至少 80mm,共3-4在自行车鞍座上加 重至少 68.1kg,加力使 闸把碰到车把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每3-4在自行车鞍座上加 重至少70.0kg,加力使闸 把碰到车把，或施力 18.4kgf,向刖后推拉,每次向前或向后推拉距离 至少77mm,共推拉6次, 任何具有制动功能的组 件均不可松动。推拉6次.任何具有刹车功能的组 件均不可松动。次向刖或向后推拉距 离至少77mm,共推拉6 次，任何具有制动功能 的组件均不可松动。次向刖或向后推拉距离 至少 75mm,共推拉 10 次,任何具有制动功能的 组件均不可松动。3-5手闸性能试 验3-5由一体重 68.1kg但全重不 超过

　　26、线方向于脚踏施力，随着脚蹬力由9.1kg逐渐增至32kg,其所产生的制闸力至少须 18kg.3-6制停距离取4次平均值，应v 4.57m3-6将车轮向前转动半 至一圈时，沿其切线方向 于脚踏施力，随着脚蹬力由9.0kg逐渐增至32kg, 其所产生的制闸力至少 须18.5kg.3-6制停距离取4次平均 值，应 v 4.57mC.V.最大齿速比=FR.V.最大齿CD=2.54* n速比*车轮直径3-6将车轮向前转动半 至一圈时，沿其切线方 向于脚踏施力，随着脚 蹬力由9.2kg逐渐增至 31.6kg,其所产生的制 闸力至少须18.4kg, 3-6制停距离取4次平 均值应v 5.5m3-6将车轮向前

　　28、3-7随着脚蹬力由4.5kg逐渐增 加到23kg时，脚蹬力与制闸力 之比应不得大于 2:1.3-7随着脚蹬力由 4.5kg逐渐增加到23kg 时，脚蹬力与制闸力之 比应不得大于2:1.4转向系统4-1把立管插入 标记4-1把立管插入标记为一永久 性标示，应距离把立管的取下端（不含乌司）,至少为其直径之2.54-1把立管插入标记为 一永久性标示，应距离把 立管的最下端（不含 乌4-1把立管插入标记为一永久性 标示，应距离把立管的最下端（不 含乌司）至少为60mm以上.4-1把立管插入标记为 一永久性标示,应距离 把立管的最下端（不含4-1把立管插入标记为 一永久性标示，应距离把 立管的最下端（不

　　29、含乌4-1把立管插入标 记为一永久性标示 应距离把立管的最倍距离4-1把立管标记下端一倍直径 的长度上应保持与上端同强度司）,至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度.4-1把立管标记下端一倍直径的 长度上应保持与上端同强度 .乌司）,至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一 倍直径的长度上应保 持与上端同强度.司）,至少为其直径之 2.5 倍距离.4-1把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度.下端（不含乌司）,至 少为其直径之65mm以上4-1把立管标记下 端一倍直径的长度 上应保持与上端同 强度.项目美国C P S C中

　　32、60 C大于180C .4-2车把须能承受成车 500kg-cm 之扭距（锁紧扭距不得高于 200kg-m）无滑动或损坏现象.4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位置 而车把处于最高位置 时，车把末端不可咼出 鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2车把须能承受成车 506kg-cm童 车235kg-cm之扭距（锁紧 扭距不得高于 185kg-m）无滑动或损 坏现象.4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称，当 鞍座处于最低位置而车 把处于最高位置时，车把 末端不可高出座垫面 400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受 7kg之 拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2车把须能承受成车 506kg-cm 童车 235kg-cm 之扭距（锁紧扭距不得高 于185kg-m）无滑动或损 坏现象.4-2车把两端内侧 连线车把两末端位 置须与自行车纵向 轴对称，当鞍座处于 最低位置而车把处 于最咼位置时，车把 末端不可高出座垫 面 400mm.4-2车把两末端须 加覆盖物且须能承 受7k

　　35、功能5脚踏前后须装反光器（装有定 趾器者可单面）,其颜色为无色 或琥珀色，童车可不装脚踏反 光器5脚踏应左右各一且对 称，左踏左牙纹，右踏右 牙纹.无法作固定面则须 具有双踏面及止滑装置 ， 单踏面须有随时向上之 功能。5脚踏前后须装反光器 （装有定址器者可单面），其颜色为琥珀色5脚踏应左右各一且对称，左踏左 牙纹,右踏右牙纹无法作固定面 则须具有双踏面及止滑装置，单踏 单面须有随时向上之功能。5脚踏前后须装反光器（装有定趾 器者可单面）,其颜色为琥珀色且 须为嵌入型5脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右 牙纹无法作固定面则 须具有双踏面及止滑 装置,单踏单面须有随 时向上之功能。5脚踏前后

　　36、须装反光器 （装有定趾器者可单面） 其颜色为琥珀色且须 有AS MARK标示5脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右牙 纹无法作固定面则须具 有双踏面及止滑装置，单 踏单面须有随时向上之 功能。5脚踏前后须装反光器 （装有定趾器者可单面 其颜色为琥珀色且须有BS MARK 标示5脚踏应左右各一 且对称,左踏左牙 纹,右踏右牙纹 无 法作固定面则须具 有双踏面及止滑装 置，单踏单面须有随 时向上之功能。5脚踏前后须装反 光器（装有定趾器者 可单面）,其颜色为 琥珀色6定趾器6定趾器应牢固的固 定在脚踏上,此种脚 踏可无须装踏面；6定趾器应牢固的固 定在脚踏上，此种 脚踏可无须装踏6定趾器应牢固的

　　37、固定在脚踏上，此种脚踏可无须 装踏面；可装或不可装定趾器的脚 踏则须踏面与止滑装置6定趾器应牢固的固 定在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏面；6定趾器应牢固的固 定在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏面；6定趾器应牢固 的固定在脚踏 上，此种脚踏可 无须装踏面；可 装或不可装定 趾器的脚踏则 须踏面与止滑 装置可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置面;可装或不可装 定趾器的脚踏则须 踏面与止滑装置可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置7传动链条7链条在链轮上传动时，不应卡 住或咬合，其抗拉强度在817kg 以上，童车636kg以上7链条在链轮

　　38、上传动时 ， 不应卡住或咬合，其抗拉强度在817kg以上7链条在链轮上传动时，不应卡住 或咬合，其抗拉强度在820kg以上, 也不可太松太紧，必要时得装调链7链条在链轮上传动 时，不应卡住或咬合，其 抗拉强度在 816kg以 上7链条在链轮上传动时 不应卡住或咬合,其抗拉强度在817kg以上7链条在链轮上传 动时，不应卡住或咬 合,其抗拉强度在817kg以上项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N8链罩8单速自行车应装有链罩，且前:8单速自行车应装有链8单速自行车应装有链罩，且前端8单速自行车应装有8单速自行车应装有链8单速自行车应装

　　40、DISC) 者不受此限.罩，且前端覆盖须 90 C ,链轮装外变速器或 弹簧张力盖(DISC)者不 受此限.链条与链轮交点 至链罩距离至少须 25mm.有链罩，且前端覆盖 须90 C，并能防止$ 9.5mmL75mm 圆 棒自链罩外侧任何 点试靠均不被带入.9拔链挡盘9多级飞轮应装有挡盘，防止因 调速不当或拔链器损坏时 ，造 成传动链条嵌入或卡住后轮 .9多级飞轮应装有挡盘， 防止因调速不当或拔链 器损坏时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮.9多级飞轮应装有挡盘，防止因调 速不当或拔链器损坏时，造成传动 链条嵌入或卡住后轮.9多级飞轮应装有挡 盘，防止因调速不当或 拔链器损坏时，造成传 动链条嵌入

　　41、或卡住后 轮.9多级飞轮应装有挡盘 防止因调速不当或拔链 器损坏时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮.9多级飞轮应装有 挡盘，防止因调速不 当或拔链器损坏时 造成传动链条嵌入 或卡住后轮.挡盖直 径须大于后轮最大 齿外径20mm以上9多级飞轮应装 有挡盘，防止因 调速不当或拔 链器损坏时，造 成传动链条嵌 入或卡住后轮.10车胎10须以高3.2mm字体塑上 建议压力，并充气达建议压力 110%再进行车圈试验，须承受205kg车胎不得变形.10须以高 3.2mm字体 塑上建议压力，并充气达 建议压力 110%再进行 车圈试验，须承受205kg 车胎不得变形.10将车轮充气至指定胎压，水平放置，然后对

　　42、车轮轴施加 200kgf垂 直负荷，经30秒后,车胎与钢圈结 合不得脱离.10充气至指定胎压放置48小时不得漏气.10使用者必须可由气 嘴直接量侧气压.10轮胎的建议充气压力 必须模塑在侧壁且入胎 后仍很容易识别.10充气至指定胎压 110%,放置5分钟后车胎 在钢圈上要保持原状.10依轮圈宽不同，须 符合下列压力32mm 以下,4.5BAR32-37mm, 4.0BAR37-44mm, 3.5BAR44-47mm, 3.5BAR 47mm以上，2.5BAR10轮胎的建议 充气压力必须 模塑在侧壁且 入胎后仍很容 易识别.项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德

　　44、部件之间的间隙须 1.6mm11-1车轮偏摆：v 1.5mm以内（结合点不算）v 1.5mm以内架上任何部件之间的间隙须2mm.无装置钢圈刹车的，上下 左右偏摆须 350mm13-1以鞍座面与鞍管 中心线为基准，鞍座.鞍 座支架或鞍座附件等 任何零件均不应超出 鞍座面以上125mm.13-1以鞍座面与鞍管中 心线为基准，鞍座.鞍座 支架或鞍座附件等任何 零件均不应超出鞍座面 以上125mm.项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N13-2鞍管13-2鞍管插入标记位置应与鞍 管的最低端至少有其直径的一 倍距离.13-2鞍管插入标记位置

　　45、应与鞍管的最低端至少13-2鞍管插入标记距鞍管的最低 端应不得少于 60mm.13-2鞍管插入标记位 置应与鞍管的最低端13-213-2鞍管插入标记位置应与鞍管的最低端13-2鞍管插入标记 距鞍管的最低端应不得少于65mm13-2鞍夹头水平向 伸臂不得超过130mm13-2鞍管插入标 记距鞍管的最 低端应至少为 其直径的2.5倍, 最小高度应不 少于50mm.有其直径的二倍距离.至少有其直径的二倍 距离.至少有其直径的二倍距 离.（由竖杆全圆处底部 往上量起，且须为永久不 可磨火记号）13-3鞍夹头调整 及载荷试验13-3鞍夹头应能将鞍座固定于 任何位置，并能调整鞍座，使在 正常情况下均不得移

　　46、动.锁紧 扭 力一般 型 为185kg-cm STING RAY型240kg-cm SEAT POST CLAMP13-3鞍夹头应能将鞍座 固定于任何位置，并能调 整鞍座，使在正常情况下 均不得移动.锁紧扭力一 般型为185kg-cm STING RAY13-3各部螺丝须能承受至少 200kg-cm之扭力.13-3鞍座须能承受300kg-cm的水 平力不得位移（锁紧扭力不得大于200kg-cm）13-3在鞍座前端或后 端25mm向下施加68.4kg（童车 22.4kg）垂 直力或23.0kg（童车11kg）水平力，鞍座均不 得歪斜或位移（锁紧扭13-3鞍夹头应能将鞍座 固定于任何位置，并能调

　　48、g-cm.13-3在鞍座前端或后端25mm向下施67.5kg（童 车 22.5kg）垂直力或 22.5kg（童车 7.5kg）水平 力,座垫均不得歪斜或位 移（锁紧扭力如上）项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C AN14反光器14-1反光器的一 般要求14-1前为无色，后为红色，脚踏 为无色或琥珀色，侧边前轮为 无色或琥珀色，侧边后轮为无 色或红色.14-1以任意方向将自行车卧至 地面，反光器及反光器架均不 可与地面接触，前反光器位置 须冋于车轮,后反光器位置底 部须高于轮轴上端距座垫面中 心须75mm,侧反光器位置其 中心应离车圈内线如利用反光胎替代侧反光 器,该反光胎须圈成一连续圆 周.14-1反光器角度为90交。14-1反光器及反光器架固定力 锁于车架上为7kg30秒,其他部 分为5kg30秒不得松动变形.14-1在鞍管后方应装有 红色反光器，鞍座于最低 位置时，反光器上缘距鞍 座面中心距离不得小于 76mm,投射角度不得超 过 90514-1脚踏应装黄色反光 器,除固定踏面可只装后 方外，余则应前后都装.14-1前可装前白色反光 器以增，安全投射角度不 得超过90514-1鞍管后方应装有红色反光器，鞍座于最低位置时反光器上缘距 鞍座面中心距离不得小于76mm,投射角度不得超过 90 514-1脚

　　50、踏应装黄色反光器，除固定 踏面可只装后方外，余则前后都 装.14-1前可装前白色反光器以增安 全，投射角度不得超过 90 514-1反光器及反光器架固定力锁 于车架上为7kg30秒，其他部分为 5kg30秒,不得有10。以上的变形.14-1在鞍管后方应装 有红色反光器，鞍座于 最低位置时反光器上 缘距座垫面中心距离 不得小于 76mm,投射 角度不得超过905 14-1每一车轮应装侧 反光器，前轮为琥珀色, 后轮为红色，其中心距 轮圈内缘应在76mm以内.14-1脚踏应装黄色反 光器,除固定踏面可只 装后方外，余则应前后 都装.14-1前可装前白色反 光器以增安全，投射角 度不得超过90 5

　　51、14-1所有反光器均须 符合AS规定且标示于14-1在鞍管后方应装有 红色反光器，鞍座于最低 位置时反光器上缘距座 垫面中心距离不得小于 76mm,投射角度不得超 过 90514-1车轮须装由两侧均 可看见之白色或黄色之 侧反光器，须相冋颜色或 以距车胎外缘10cm内有连续折回性反光材料 之车胎替代.14-1脚踏应装黄色反光 器,除定踏面可只装后方 外，余则应前后都装.14-1如无前灯则须配备 白色前反光器，投射角度 不得超过90514-1所有反光器均须符 合BS规定且标示于上.上.项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C AN14-2反光器

　　52、试验14-2冲击试验：将反光器放在 预热至505烤箱内一小时，用 直径$ 13mm钢球自0.76高处 落下，不可有凹陷或破坏14-2压力试验：须能承受 17.2kn/m2（2.5psi）密封水压 15 分反射器内须无水气存在.15路试15-1车胎充气至最高压力，体 重68.1Kg的人以24km/H骑驶 6.4km（程包括五次越过 30m长 木栓路面,木栓高25mm,宽 51mm,与轮胎接触面为12mm*12mm*45 ，木栓间间 隔为1.8m），各部零件不可失效 或松脱。15-1体重68.1kg充气至 最高压力,24km/h骑驶6.4km,其中一段须包括 在30m长内饰有木栓之 路面五次各部零

　　53、件不可 失效或松脱（木栓25mm,宽51mm, 接 触12mm*12mm*45，间 隔1.8m 一支）15-1骑驶时自行车之驱动必须滑 顺不得有杂音，掉链,变速不滑顺 或零件松脱等现象.15-1体重68.1kg充气 至最高压力,24km/h骑驶6.4km,其中一段须 包括在30m长内饰有 木栓之路面五次各部 零件不可失效或松脱（木栓 25mm,宽 51mm, 接触面12mm*12mm*45，间 隔1.8m 一支）15-1体重68.1kg充气至 最高压力,24km/h骑驶6.4km,其中一段须包括 在30m长内饰有木栓之 路面五次各部零件不可 失效或松脱（木栓25mm 宽 51mm,接触面12mm*12mm*45 ，间 隔1.8m 一支）15-1试验总重（骑者 与自行车重）配成100kg（协力车 180kg）,骑者以下坡 方向（斜坡5%）控制 车速维持在12.5km/h骑驶1.6km约8分共5 次各部零件