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　　在工业建筑中，自行车棚作为公共建筑物设计时一般选用标准图集做法；当厂区的设计条件不能直接选用图集做法时，应当单独做结构设计。因自行车棚属于比较特殊的一类结构，没有特定的计算分析软件，也没有明确的规范条文，导致设计人员无从下手，设计效率很低。本文针对这类结构设计时所需的简化计算模型、施加的荷载和约束条件，进行详细分析。1自行车棚结构设计的规定工业建筑中的自行车棚结构设计应遵循简洁、轻巧、美观原则，一般以轻钢结构为主，中小型自行车棚主要构件一般选用圆钢管或方钢管，车棚顶面采用压型钢板轻型面板。自行车棚主要受力为恒载、活载（顶棚竖向活载、风荷载、北方地区有雪荷载），抗震设防类别为丁类，一般可不考虑地震作用，其中对结构承载力影响最大的为风荷载。1.1刚架主体结构恒载按照构件材料自重计算。顶棚按水平投影面积计算的竖向活载标准值取0.5 kN/m 2 。垂直于构件表面的单位面积风荷载标准值计算w k = s Z w 0 （1）式中： k 为风荷载标准值； z 为高度变化系数，按照车棚高度和地面粗糙度取值 [1] ； s 为体型系数； 0 为基本风压，采用50 a重现期的风压；为风振系数，主要构件取1.1。如果项目位于我国北方地区，还需考虑雪荷载，雪荷载的标准值S k = r S 0 （2）式中：S K 为雪荷载标准值； r 为积雪分布系数；S 0为基本雪压，按100 a重现期的数值采用。刚架主体结构的计算模型可参考门式刚架结构，简化为平面内的刚架进行受力分析。1.2附属结构自行车棚属于轻钢结构，其围护结构一般为轻钢屋面檩条，檩条的风荷载计算采用式（1），只是系数取值不同，计算檩条时取1.5。因自行车棚主体刚架纵向间距一般在3～5 m，可设计成单跨或连续檩条，因连续檩条的搭接节点做法较复杂且搭接处有空隙，结合不紧密，工程中很少采用，设计中一般以单跨檩条进行计算。屋面板可阻止檩条侧向移动和扭转变形，可仅计算檩条的强度 [2] 。M XW enxf （3）式中：M x 为平面内弯矩设计值；W enx 为净截面模量（对冷弯薄壁型钢）或净截面模量（对热轧型钢）；f为钢材抗拉强度设计值。2工程实例某石化厂区内自行车棚，刚架纵向距离4 m。当地基本风压 0 =0.75 kN/m 2 ，地面粗糙度A类。因图集12J003《室外工程》只能适用于 0 0.45 kN/m 2 的地区；图集11ZJ901《室外装修及配件》所有构件只是示意，均需要结构专业复核，因此本工程需单独做结构分析单坡自行车棚结构设计分析【摘 要】：针对不能直接选用图集做法的自行车棚设计效率低的问题，文章以实际工程为例，对两种形式的自行车棚进行结构设计分析，介绍了主体结构的具体设计方法并列出不同风压下自行车棚主体构件的型号，以便设计人员直接选用。【关键词】：自行车棚；钢结构；公共建筑物；工业建筑【中图分类号】：TU391 【文献标志码】：C 【文章编号】：1008-3197（2021）02-78-03【DOI编码】：10.3969/j.issn.1008-3197.2021.02.025收稿日期：2020-12-23作者简介：周小歆（1988 - ）女，山东淄博人，硕士，工程师，从事结构工程设计工作。周小歆（中海油石化工程有限公司, 山东 济南 250010）天津建设科技Tianjin Construction Science and Technology第31卷 第2期2021年4月规划与设计Plan and Design78