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　　你这是后7速吧，1般前面还有3速可变，组成2101档或更高。 1、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但其实不是山地车的地狱，1般采取前2后4的档位来加速，然后逐渐前2后5⑹，这时候候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的稍微坡度来决定； 2、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲1下，就是不要到坡道上换档，1定要在进入坡道之前换好档，特别是上坡，不然中途换档可能会由于变速器的换档进程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采取前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采取前面最大，也就是3档，后面最小，7档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而酿成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过； 3、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状态差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行动，走走停停，所以我们应当选择1个比较折衷的档位行动，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。