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　　。该自动变速器来维修时，已经被别的修理厂拆散了，里面单向离合器已经严重烧毁，行星架也已经损坏。当时修理厂的人说该自动变速器曾经因为同样的问题维修过一次，这已经是第2次出现该故障，时隔还不到1个月。基于这种现象，我们对整个故障进行了彻底分析，得出了两个推论：一是单向离合器本身有问题导致单向离合器损坏；二是在维修的过程中维修人员的装配有问题，也就是说行星架里面的轴承或垫片少装，导致行星架与大太阳轮之间的间隙变小，从而产生相对摩擦，造成高温烧坏了行星架。但是，在烧坏的行星架里面找到了轴承和垫片，所以第2个可能性被排除。在对修理厂修理人员的询问中证实了第1个推论的可能性，那就是单向离合器本身有问题，因为修理人员说由于当时没有新的单向离合器，就只能换上一个旧的，且它又不是特别好。我们在这次维修过程中，换上了新的单向离合器以及新的行星架，并且对其他各部件进行了仔细的检查，按装配标准进行装配。装车至今已经3个多月没有出现故障。

　　如果知道了细节在维修中的重要性，那么再回头看一看上述几个故障事例，我们可不可以避免?当然可以，因为都是在细节上出了问题，都是粗心大意造成的。第1个故障是因为当时没有新的单向离合器而换了一个旧的上去，却没有考虑到单向离合器工作不良造成的影响，而这种影响有时候从表面上是看不出来的，等到故障发生后才知道，如果考虑到了这些因素我想没有人会去这样做。第2个故障就是装配质量问题，如果按照标准间隙装配，绝对不会出现这种问题(标准间隙为1．5 mm～2．0 mm，但是维修人员装配出来的实际间隙却是4．0 mm)，作为修理工，标准间隙肯定是知道的，但是为什么会出现这样的问题呢，就是经验惹的祸，有些维修技术人员自认为已经很熟悉了，就不用再去测量了，但是有哪个人能说自己眼睛就是一把尺子呢，所以间隙该测量的一定不能偷懒，按照规定做才能避免错误的发生。第三个故障事例就完全是责任心的问题了，工作中如果责任心不够的话，根本谈不上质量了，一个活塞，如果装配的时候仔细一点不可能会损坏，如果装完以后检查一下也不可能发现不了问题，这都是工作中的疏忽，缩减工作流程造成的。第四和第五个故障事例也说明了同样的问题。