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　　【专利摘要】本实用新型涉及一种可调尺寸的自行车车架，包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁、位于中部的主支撑管、位于前部的斜管、位于下方的轴套管，主支撑管的一端与主横梁的末端固定连接，主支撑管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，斜管的一端与主横梁的前端固定连接，斜管的另一端与轴套管的周向表面固定连接，主横梁与主支撑管、斜管组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管及与支撑前管相垂直固定的辅横梁，主横梁及辅横梁皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁配合于主横梁的空心管材内，在辅横梁的一侧面上至少有两个螺孔，辅横梁通过与螺孔配合的连接件而与主横梁固定连接。本实用新型结构简单、调整方便，可适合不同身高的人们骑行。

　　[0015]参见附图1?附图3，一种可调尺寸的自行车车架，包括主车架和副车架，主车架包括位于上方的主横梁1、位于中部的主支撑管2、位于前部的斜管3、位于下方的轴套管4，主支撑管2的一端与主横梁1的末端固定连接，主支撑管2的另一端与轴套管4的周向表面固定连接，斜管3的一端与主横梁1的前端固定连接，斜管3的另一端与轴套管4的周向表面固定连接，主横梁1与主支撑管2、斜管3组成倒三角形结构，副车架包括支撑前管5及与支撑前管5相垂直固定的辅横梁6，主横梁1及辅横梁6皆为横截面为矩形的空心管材，辅横梁6配合于主横梁1的空心管材内，本实施例在辅横梁6的下侧面上有八个螺孔6-1,辅横梁6通过两个与螺孔6-1配合的连接件7而与主横梁1固定连接，本实施例连接件7为内六角螺钉，这里采用两个连接件7是为了使得辅横梁6与主横梁1之间连接更加牢固，当然，在主横梁1的下侧面也应有相应位置的主横梁螺孔1-1。